Les Philippines et le commerce avec la Chine (Nouvelle-Espagne)

Le Philippines et commerce avec la Chine ils ont servi l'empire espagnol pour établir un échange commercial productif avec l'Asie par la Nouvelle-Espagne. Les marchandises arrivées d’Asie du Sud-Est, du Japon, d’Indonésie, d’Inde et surtout de Chine ont été acheminées de Manille vers l’Europe via la Nouvelle-Espagne.

De cette manière, des navires des Philippines à Novohispan ont transporté de la soie, des tapis, du jade, des jouets, des meubles et de la porcelaine en provenance de Chine. Des îles d'épices, j'ai obtenu de la cannelle, des clous de girofle, du poivre, de la noix de muscade et d'autres éléments.

Les produits du coton, de l'ivoire, des pierres précieuses, des textiles fins, des sculptures sur bois et des currys provenaient d'Inde. Les bateaux contenaient également de l'ivoire cambodgien et du camphre, des céramiques et des pierres précieuses de Bornéo, entre autres produits.

D'Acapulco à Manille, les galions transportaient principalement de l'argent et des produits manufacturés d'Europe. Les Asiatiques utilisaient ce précieux métal New World pour effectuer des transactions commerciales et accumuler des richesses.

Index

• 1 Le commerce sino-philippin pendant la colonie
  • 1.1 Heure après la découverte des Philippines
• 2 Le galion de Manille
  • 2.1 Durée du voyage
• 3 La voie transpacifique
  • 3.1 Connexion entre l'Asie et l'Espagne
• 4 Fin du monopole commercial
  • 4.1 Détérioration de la relation
• 5 références

Le commerce sino-philippin pendant la colonie

Les liens commerciaux des Philippines avec la Chine remontent à l'époque de la dynastie Sung (960-1279). A cette époque, les sampans (navires chinois) fréquentaient les centres commerciaux philippins pour échanger leurs produits contre de la poussière d'or. A plus petite échelle, il a également été échangé contre des produits locaux.

Ainsi, la soie de toutes sortes, l’ivoire et les pierres précieuses de toutes les couleurs ont dominé la longue liste des produits échangés entre la Chine et les Philippines. Parmi les autres marchandises importantes importées par les marchands de sampan, citons des quantités importantes de fer, de nitrate, de poudre à canon, de cuivre, de clous et d’autres métaux.

Période post-découverte des Philippines

Ensuite, après la découverte des Philippines (1521), le peuple espagnol a profité de ce commerce. Ils ont également bénéficié d'avantages dans les domaines de la construction, de la fortification et de la défense.

L'importation de barres de fer et de poudre à canon en provenance de Chine est devenue régulière. Cela a aidé la colonie contre les soulèvements locaux et les incursions extérieures contre les colonies philippines.

À partir de 1521, les relations avec les Philippines et le commerce avec la Chine ont été renforcés. L’argent de la Nouvelle-Espagne envoyé d’Acapulco a stimulé la transformation progressive de Manille. Ce dernier a été consolidé en tant que centre de consommation et de distribution de la colonie et en tant que station importante dans le commerce du Pacifique.

Le galion de Manille

L'échange de marchandises des Philippines et le commerce avec la Chine étaient basés sur l'utilisation de gallions. Les navires de ce type affectés au voyage entre Manille et Acapulco étaient appelés des galions de Manille. Ils étaient également connus sous les noms de galion de Manille-Acapulco, galion d'Acapulco ou nao de Chine.

Ces navires ont apporté aux Philippines des lingots d’argent et des pièces de monnaie qui ont été échangées contre des marchandises chinoises arrivées à Manille.

Les galions ont navigué une ou deux fois par an. Parfois, ils voyageaient en convois, mais la plupart du temps, un seul navire faisait le voyage. À quelques reprises, les navires ont quitté Manille directement en Espagne. Après avoir été intercepté par des pirates, la Couronne espagnole a interdit la route directe.

Durée du voyage

La navigation de ces galions prenait environ six mois, car ils naviguaient sur une route longue et dangereuse.

Les départs de Manille ont dû se faire à certains mois de l’année, profitant des vents favorables. Si le match était retardé, le navire pourrait être confronté à des tempêtes tant à la sortie de l’archipel qu’au cours du voyage.

En conséquence, chaque arrivée en Nouvelle-Espagne du galion de Manille a été célébrée avec une fête. La foire d'Acapulco a ensuite eu lieu, où les marchandises ont été vendues en gros et au détail.

Les grands marchands autorisés par la Couronne espagnole les acquirent et les revendirent ensuite. Les prix de revente en Europe étaient élevés car ils étaient considérés comme des produits de luxe.

La voie transpacifique

En 1521, les Espagnols visitèrent pour la première fois la nouvelle ligne Espagne-Philippines. À cette époque, l'expédition Magellan-Elcano cherchait une route à l'ouest vers les îles aux épices, un groupe d'îles très convoitées par sa noix de muscade et son clou de girofle. Lors de ce voyage, les Philippines ont été découvertes.

Puis, 44 ans plus tard, l'expédition des frères Andrés de Urdaneta et Felipe de Salcedo a été rétablie. Le 8 octobre 1565, le premier navire ayant quitté Manille est arrivé au port d'Acapulco; avec cela, la route transpacifique a commencé, qui a duré environ 250 ans.

Connexion entre l'Asie et l'Espagne

La route transpacifique a permis de relier les Philippines et le commerce avec la Chine avec la Nouvelle-Espagne.De même, cette connexion met le continent asiatique en contact avec l’Espagne. Cette route a été développée entre le port d'Acapulco (Nouvelle-Espagne) et Manille (Philippines).

Cependant, neuf autres années se sont écoulées (1574), de sorte que les négociants de la Nouvelle-Espagne avaient une part dans ce commerce. Ce retard était dû à des doutes quant à la possibilité de commercialiser des produits asiatiques.

En 1593, l'Empire espagnol intervint dans la dynamique avec les Philippines et le commerce avec la Chine, et émit une première réglementation du commerce transpacifique.

Grâce à ce règlement, il était interdit à tout autre port que Manille et Acapulco de bénéficier de la route. Seuls les marchands du consulat des deux ports (Séville et Nouvelle-Espagne) et la Couronne espagnole pouvaient y participer. De cette manière, l'entreprise est devenue un monopole d'État.

Fin du monopole commercial

Les relations de l'Espagne avec les Philippines et le commerce avec la Chine ont subi un grave revers durant la guerre de Sept Ans (1756-1763) entre la Grande-Bretagne et la France.

L'Espagne s'est rangée du côté de la France. Ensuite, les forces britanniques de la Compagnie britannique des Indes orientales ont attaqué et capturé Manille en 1762. Le traité de Paris de 1764 a mis fin à la guerre et renvoyé Manille en Espagne.

Détérioration des relations

La communauté chinoise de Manille avait aidé les Britanniques pendant l'occupation, de sorte que les relations entre les dirigeants espagnols et chinois se sont détériorées.

En outre, la perte de prestige de l'Espagne aux Philippines pour cette défaite militaire a provoqué davantage de rébellions. Dans ce scénario, les administrateurs espagnols ont tenté d'améliorer les perspectives économiques des Philippines: les cultures d'exportation de sucre, d'indigo, de pavot à opium, de chanvre et de tabac ont été encouragées.

Cependant, la limitation de tout le commerce des Philippines à Acapulco a pris fin en 1815, ce qui a permis des échanges directs avec l'Europe. Lorsque la Nouvelle-Espagne est devenue indépendante en 1821, les Philippines ne dépendaient pas exclusivement de la Nouvelle-Espagne.

Références

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