Caractéristiques de l'espace aérien, types

Le espace aérien c'est tout l'espace présent au-dessus de la terre et de l'eau d'un pays; En raison de son immensité, il représente une partie importante du territoire d'un pays. Grâce à cela, des attaques aériennes peuvent être commises en temps de conflit, d’invasion ou de suivi d’informations.

Les espaces aériens sont compris comme toute l’atmosphère au-dessus des terres et des mers souveraines. Comme sur terre, les pays exercent leur souveraineté en les contrôlant. Les pays ont établi diverses règles par le biais d'organisations telles que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Cet organe établit des normes de sécurité en fonction des caractéristiques de l'espace. Pour le contrôle de l'espace aérien, sa division a été établie en plusieurs catégories: celles-ci vont de A à E, dans le cas d'un espace aérien contrôlé. Leur classification est faite en fonction du type de vols qu’ils peuvent recevoir.

Tout espace aérien non contrôlé appartient à la catégorie G; Bien qu'il ne soit pas contrôlable ou ne dispose pas de la technologie nécessaire pour le superviser, il reste la souveraineté d'un pays. Il n'y a pas de limite unique consensuelle de l'espace aérien; Cependant, beaucoup supposent 30 000 mètres comme limite avec l'espace cosmique.

Bien que les minéraux précieux ne se trouvent pas dans l’espace aérien comme dans la terre, ils offrent d’autres avantages au pays qui les administre. L’espace aérien représente également un élément vital de l’économie d’un pays, étant donné que c’est un canal par lequel les marchandises sont transférées et qu’elles sont très liées au tourisme.

Les autorités ont l'obligation de protéger cet espace. Cette responsabilité est pour le plaisir des citoyens et pour des relations internationales rentables.

Index

• 1 importance
• 2 caractéristiques
• 3 types
  • 3.1 Règles de vol instrumental
  • 3.2 Règles de vol à vue
• 4 Espace aérien contrôlé
• 5 Classification des vols
• 6 Espace aérien colombien
  • 6.1 Règles régissant l'espace aérien colombien
• 7 espace aérien mexicain
  • 7.1 Le SENEAM
• 8 espace aérien espagnol
• 9 références

Importance

L'espace aérien est la partie du ciel située sur la terre ou l'eau (mer, lacs, rivières) d'un pays. La souveraineté de ces espaces correspond au pays auquel la terre appartient.

En outre, l’espace aérien représente une zone de grande importance pour la sécurité des nations. Il est pertinent que les autorités de chaque pays contrôlent et surveillent ces zones; aucune autre nation n'a le droit de pénétrer dans ces pays.

L'espace aérien est une zone très sensible et plusieurs fois il n'est pas complètement défini. Dans ce cas, il n'y a pas de frontière visible, contrairement à la terre.

Cela a également une grande importance pour la sécurité de la nation. S'ils sont négligés, des invasions ou des attaques aériennes pourraient se produire. Lorsque des conflits surviennent entre États, l’espace aérien est le premier à être touché, car il est plus facile de l’attaquer.

Si une intrusion devait se produire, elle a la responsabilité de rendre des comptes aux autorités du pays agressé, car l’espace aérien est le canal par lequel les avions voyagent qui transportent des personnes ayant des objectifs différents. Il doit y avoir une réglementation et une surveillance pour la sécurité des citoyens et du pays en général.

Caractéristiques

- L’espace aérien d’une nation se caractérise par l’absence de ligne de démarcation tangible; c'est-à-dire que les bordures sont calculées et dans les cartes elles sont spécifiées avec des lignes imaginaires.

- Un espace aérien est également un canal pour le vol des avions commerciaux et le transport de marchandises. De ce fait, il constitue un moyen d’enrichir l’économie d’un pays.

- C'est un moyen par lequel un pays peut exercer sa souveraineté et son autonomie.

- Tous les espaces aériens sont classés en fonction du niveau de contrôle qui peut être exercé sur eux. En effet, ils ont tendance à être très étendus, larges et difficiles à contrôler à cent pour cent.

- Ils peuvent aussi être dangereux en termes de temps. Les tempêtes peuvent mettre la normalité dans un pays à risque.

Types

Le type d'espace aérien est défini en fonction du mouvement des aéronefs. Il existe également d'autres facteurs tels que le but des opérations à mener et la sécurité requise.

L'OACI est une agence de l'Organisation des Nations Unies. Il a été créé par la Convention relative à l'aviation civile internationale. Sa fonction est d'analyser les problèmes que peut présenter l'aviation civile internationale. Il est également chargé de promouvoir les normes dans l'aéronautique mondiale.

Sur cette base, l’OACI a classé l’espace aérien en sept parties, de A à G. La classe A représente le plus haut niveau de contrôle; la classe F et G sont l'espace non contrôlé.

En classe F, les vols IFR, VFR et VFRN sont autorisés. Les vols IFR obtiennent des conseils sur la circulation aérienne et les vols VFR et VFRN disposent d'un service d'information de vol si nécessaire.

Par contre, les vols IFR et VFR sont acceptés en classe G. Chaque vol dispose d'un service d'information de vol si nécessaire.

Les pays sélectionnent les niveaux qui, en fonction de leurs caractéristiques, correspondent à l’espace aérien de leur pays et à leurs besoins spécifiques.

Règles de vol instrumental

Les règles de vol instrumental sont un ensemble de règles collectées dans la réglementation du trafic aérien. Ils sont également appelés règles de vol aux instruments ou IFR (Règles de vol instrumentales).

Son objectif est de réguler le vol des aéronefs utilisant des instruments de navigation. Ce type de vol ne nécessite pas de contact visuel avec le sol.

De plus, ils permettent un fonctionnement continu de l'aéronef aux occasions où la pile ne peut pas voir. De cette façon, vous évitez les collisions avec des objets qui se trouvent sur la route, comme d’autres avions ou des montagnes. Pour y parvenir, il existe des critères de séparation entre les aéronefs et le terrain.

Règles de vol à vue

En revanche, il existe une méthode de navigation régie par les règles de vol à vue, qui régissent la conduite des pilotes dans des conditions climatiques claires permettant de visualiser la route. Il est également connu sous le nom de VFR pour son acronyme en anglais (Règles de vol à vue).

En vertu de cette réglementation, le pilote doit être capable de voler, être capable de prendre contact avec le sol et d’éviter tout obstacle potentiel.

Par contre, les VFRN sont les règlements pour les vols contrôlés visuellement mais la nuit.

Espace aérien contrôlé

L'espace aérien contrôlé fait référence à un espace dont les dimensions sont définies et définies. Il existe un service de contrôle du trafic IFR (Règles de vol instrumentales o Règles de vol aux instruments) et pour les vols VFR (Règles de vol à vue o règles de vol à vue).

Dans cet espace, tous les pilotes doivent être régis par certaines exigences, règles de fonctionnement et exigences des aéronefs. En outre, tous les vols sont soumis à un service de contrôle de la circulation aérienne.

Dans la classification de l'OACI, l'espace aérien contrôlé comprend les classes A, B, C, D et E. Les vols dans ces classes sont soumis au service de contrôle de la circulation aérienne (ATC).

Classification des vols

Seuls les vols IFR sont autorisés en classe A. Il doit y avoir une séparation entre les aéronefs et le vol à plus de 18 000 pieds d’altitude. En classe B, les types IFR, VFR et VFRN peuvent voler. La séparation est fournie à tous les aéronefs.

En classe C, les vols IFR, VFR et VFRN sont autorisés. La séparation est assurée pour les vols et les informations de transit vers les vols VFR par rapport aux autres vols VFR.

Dans l'espace aérien de classe D, la séparation entre les vols est établie en plus des informations les concernant. Cela va de la surface à 2500 pieds. Enfin, la classe E dispose d'informations de transit pour les vols IFR et les vols VFR.

Espace aérien colombien

La Colombie avait pas eu un bon contrôle de son espace aérien jusqu'à la décennie du 50. Ces dernières années, sous l'appui de l'Organisation internationale de l'aviation civile et de la responsabilité des États-Unis par le Panama, l'entrée en vigueur d'une convention internationale pour contrôler l'espace.

En 1990, la Colombie a informé l'OACI qu'elle disposait d'une formation technique suffisante en aéronautique.

Le gouvernement de New Granada a déclaré qu’il disposait d’un bon niveau de communications aéronautiques, d’un réseau étendu en ondes métriques et de suffisamment de répéteurs. Avant ce rapport, l’OACI a réagi de manière positive. C’est pourquoi, à partir de ce moment-là, la Colombie prend en charge les vols de tous les avions qui survolent son territoire.

Ce contrôle de transit signifiait plus de ressources pour la Colombie. Celles-ci sont obtenues en assistant au moins 2000 aéronefs par mois, qui ont survolé cette bande.

Grâce à cette mesure, la Colombie pourrait exercer sa souveraineté dans la région sans intermédiaires ni instruments étrangers, ce qui permettrait une meilleure utilisation de l’espace.

Règles qui contrôlent l'espace aérien colombien

Parmi les nombreuses réglementations qui régissent l’espace aérien colombien, on peut citer les suivantes:

Constitution politique de la Colombie

Les dispositions envisagées par la Constitution politique de Colombie de 1991 réglementent l’espace aérien colombien; C'est la norme avec le plus grand poids. Il établit que les autorités du pays doivent protéger ceux qui résident en Colombie; ils doivent également protéger leurs vies, leurs biens, leurs croyances, leurs droits et leurs libertés.

L'article 217 traite de la structure et des objectifs des forces militaires colombiennes. En ce sens, l’armée de l’air colombienne est l’une des institutions qui défendent la souveraineté du pays et contrôlent l’espace aérien avec l’aviation.

Code Commercial

Le code du commerce en Colombie explique de nombreuses dispositions relatives à l'aéronautique civile et à son activité. Dans ceux-ci se distingue l'article 1778, qui parle de la faculté du gouvernement de veto à certains avions l'utilisation de l'espace aérien. Il est également question d'interdire la circulation dans les régions.

Le transport de certaines substances et produits concerne également le gouvernement. Cela régule et détermine quels appareils voyagent.

Espace aérien mexicain

Dans le traitement du droit positif mexicain, tel que décrit à l'article 27 de la Constitution des États-Unis du Mexique, les terres et les eaux situées dans les limites du territoire sont la propriété du pays. De même, c'est la propriété de l'espace aérien au-dessus.

Dans l’espace aérien se trouve l’activité aéronautique; Par conséquent, le Mexique réglemente cet espace par le biais de la loi sur l’aviation civile. Dans le premier article de cette loi stipule que l'espace aérien, il est considéré comme une voie générale pour la communication et est soumise au domaine de la nation.

Une autre loi qui régit cet espace est la loi fédérale sur les droits. Les transporteurs aériens ou les opérateurs qui exploitent l'espace aérien du Mexique sont régis par cette loi. Cela s'applique aux vols d'un aéroport à un autre sur le territoire, à l'extérieur du pays ou à ceux qui survolent le territoire national.

L'article 3 de cette loi se concentre sur la réglementation des actions des fonctionnaires qui fournissent différents services. Elle réglemente également l'administration des biens publics dans le pays, et surveille le paiement et le recouvrement des droits en vertu de la loi.

Le SENEAM

Chaque pays a des règles et des entités qui cherchent à réglementer les activités menées sur son territoire. SENEAM est l'institution responsable du contrôle de l'air mexicain.

Son acronyme signifie services de navigation dans l'espace aérien mexicain. Le 13 octobre 1978, le corps type décentralisé a été créé; dépend du ministère des communications et des transports.

L’objectif de cet organisme est de garantir l’ordre à tous ceux qui fournissent des services de navigation. En outre, il réglemente le transport de marchandises et de personnes dans l’espace aérien des États-Unis du Mexique.

Il vise également à être en constante évolution, car il favorise la maintenance de l'infrastructure aérienne.

Cet organe a la capacité de prendre des décisions concernant la capacité administrative des ressources. Avec cela, on cherche à répondre et à résoudre rapidement les besoins et les demandes dans le domaine du trafic aérien.

Fonctions de SENEAM

- Gérer les installations aides à la navigation radio et système radar et des réseaux de télécommunications aéronautiques.

- Planifier, exécuter et contrôler les investissements dans l’infrastructure et l’installation de radars.

- Fournir des services d’aide à la navigation aérienne. Il s’agit du contrôle du trafic aérien, de la météorologie, des aides radio et des télécommunications aéronautiques.

Espace aérien espagnol

Ce pays européen utilise également la classification établie par l’OACI. Les pays sont divisés en différentes régions d'information aérienne (FIR); ceux-ci sont étendus avec les régions d'information de vol plus élevées (UIR). L'Espagne est divisée en trois grandes régions FIR: Barcelone, Madrid et les îles Canaries.

Dans la FIR, le territoire espagnol est également divisé en 12 zones de contrôle terminales. À son tour, il est également divisé en 9 zones de contrôle.

L'entité chargée de superviser toutes les actions de contrôle aérien est la direction du trafic aérien de navigation aérienne. La direction des contrôleurs aériens participe à leurs travaux.

Références

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. et Olivera, M. (2011). L'impact du transport aérien sur l'économie colombienne et les politiques publiques. Cahiers Fedesarrollo. Récupéré de: repository.fedesarrollo.org.co
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3. Jenks, C. (1956). Droit international et activités dans l'espace. Le trimestriel du droit international et comparé 5(1), 99-114. Extrait de: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Recueil de droit aéronautique. Buenos Aires. Récupéré de: sidalc.net.
5. Services de navigation dans l'espace aérien mexicain. (s.f.) Qu'est ce que SENEAM? SENEAM. Récupéré de gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 juin 2013). L'espace aérienGazette Aéronautique. Récupéré de gacetaeronautica.com.