Histoire et importance économique des Dardanelles (détroit)

Le Détroit des Dardanelles Le détroit de Çanakkale est un canal d’eau de 62 km à travers lequel la mer Égée peut être reliée à la mer de Marmara. Sa largeur varie de 1,2 à 7 km. Il est considéré comme l'un des plus étroits au monde. Sa profondeur moyenne est de 55 mètres et sa partie la plus profonde atteint plus de 100 mètres.

Les Dardanelles sont le seul moyen par lequel la mer de Marmara se connecte à la mer Égée et à la Méditerranée; Il est donc très important pour la pêche, le tourisme et le commerce international à grande échelle.

Actuellement, le gouvernement turc est en train de construire un pont suspendu. Cela permettra le passage des voitures de la ville de Sacay à la ville de Kilitbahir. Le travail a commencé en 2017.

Index

• 1 histoire
• 2 Importance économique
  • 2.1 Dardanelles et activités militaires
  • 2.2 Dangers
• 3 références

Histoire

L'histoire du détroit des Dardanelles remonte à la Grèce antique, où il était d'une importance capitale en tant que port de la ville de Troie. Au fil des ans, il a adhéré aux dominions des empires perse, macédonien et romain.

Finalement, l'Empire Ottoman est arrivé. Ce dernier a été maintenu jusqu'à la naissance de la république nationale turque dans la deuxième décennie du siècle dernier.

L'histoire grecque légendaire et légendaire de Hero et Leandro se déroule dans le détroit des Dardanelles. Il était également connu comme le chemin présumé que l’Afrique venait de homo ergaster en Europe, qui a formé ce qui était le premier établissement humain de ce continent.

Compte tenu de son importance géostratégique, le détroit de Dardanelles a été le protagoniste de grandes batailles navales à travers le temps. En conséquence, ce détroit a dû modifier son statut juridique à plusieurs reprises.

Certaines de ces modifications sont intervenues lors de la défaite de l’Empire ottoman lors de la guerre russo-turque, alors que le transit des navires militaires vers la mer Noire était limité. La guerre de Crimée a également subi des modifications qui ont entraîné une série de modifications dans les traités.

Il fut un temps au vingtième siècle où un canal d'eau naturel et un nom étaient les deux principaux protagonistes: le détroit des Dardanelles et Winston Churchill, premier ministre de l'Angleterre victorieuse de la Seconde Guerre mondiale.

Importance économique

Dans les relations internationales, la Turquie est connue sous le nom de au coeur de la planète; c'est le coeur du monde. C’est parce qu’elle se trouve au carrefour des plus grands continents de la culture occidentale.

Par conséquent, il serait bon de considérer les détroits des Dardanelles et du Bosphore comme les deux principales artères du au coeur. Ensuite, le détroit des Dardanelles est vital pour le développement économique et commercial de la région.

Pour comprendre l'importance économique des Dardanelles, il est nécessaire de connaître le système étroit turc (TSS pour son acronyme en anglais). A travers les détroits du Bosphore et des Dardanelles, ce système relie les contiguïtés des mers Egée, Marmara et Noire.

Ensuite, le transit par cette voie du point de vue commercial est vital pour l'interconnexion de la région de manière plus rapide et plus sûre. Le système étroit turc est un système dynamique complexe fournissant de l'eau, de la masse, de la chaleur et des matériaux entre ces domaines.

Dardanelles et activités militaires

Au XXe siècle, les détroits turcs ont été témoins de deux guerres mondiales et de la tension de la guerre froide.

De même, il y a près de 30 ans, la marine soviétique de la mer Noire était la principale menace pour l'alliance de sécurité stratégique de l'OTAN autour de ces eaux. Cependant, après l’effondrement de l’Union soviétique, une augmentation du transport de l’énergie a été encouragée par ces canaux.

Les cargaisons principales des navires consistent en des ressources énergétiques telles que le pétrole et le gaz naturel provenant du port russe de Novorossiysk.

En outre, des navires-citernes remplis de pétrole brut traversent les détroits vers le nord-ouest de la mer Noire, effectuant des recherches sur les marchés ukrainien, biélorusse et polonais.

Outre les ressources énergétiques, de nombreux produits, tels que les céréales et l’acier, sont exportés des pays riverains vers la mer Noire. En fait, ces navires constituent la plupart des navires en transit qui traversent les détroits.

Les dangers

Précisément en raison de la quantité de trafic générée par cette étape, cela entraîne une série de menaces et de conséquences négatives pour les humains et pour l’environnement.

La circulation dense est l’une des menaces les plus fortes pour le détroit, car elle affecte la sécurité de la population côtière et la préservation de l’environnement marin.

Il y a aussi des courants forts; parfois ils dépassent la vitesse de 6 noeuds. En outre, il y a des contre-courants, des vents, du brouillard et des tempêtes; ces phénomènes sont combinés avec des passages étroits et des altérations d’adresse aiguë dues à des virages critiques. Tout cela fait de Dardanelo l'un des canaux les plus dangereux au monde.

En 2003, le gouvernement turc a pris des précautions pour éviter les accidents.Plus précisément, le ministère des Transports a mis en place un système de trafic complexe couvrant les détroits de Dardanello, Bosphore et Marmara. Son objectif est de faciliter le passage des navires à travers le détroit.

Outre les risques d’accidents, vous devez également évaluer l’impact de la pollution du trafic maritime dans un espace limité, tel que les détroits.

Références

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