Caractéristiques des traces urbaines, types

Le trace urbaine c'est un des éléments fondamentaux de la morphologie urbaine, car il prend en compte les itinéraires et les réseaux de circulation des centres et des villes. À travers cela, il est possible de noter les processus de croissance des villes, la commande territoriale, la disposition des rues, le développement de la démographie et les différences concernant la planification.

La disposition urbaine dépend des conditions du sol, du relief et du climat. Ces composants sont fondamentaux pour la construction de structures et de voies de circulation artificielles. Grâce à la trace urbaine, il est possible de connaître l'évolution des villes au fil du temps et de fournir des caractéristiques uniques à chacune d'elles.

Index

• 1 caractéristiques
• 2 types
  • 2.1 Rectangulaire, damier ou grille
  • 2.2 Rayon centrique ou radial
  • 2.3 Plaque irrégulière ou cassée
  • 2.4 délibéré irrégulier
  • 2.5 baroque
  • 2.6 Concernant la relation avec la parcelle urbaine
• 3 Agencement urbain de Mexico
  • 3.1 Période préhispanique
  • 3.2 période coloniale
  • 3.3 19ème siècle
  • 3.4 saison en cours
• 4 références

Caractéristiques

- Répondre à la capacité de générer un espace public pour la connectivité et la mobilité de manière durable.

- Il cherche à améliorer la qualité de vie des habitants de la ville.

- En raison de la connectivité des rues, il est possible de créer un environnement accessible aux habitants et aux visiteurs.

- Ils donnent le ton en ce qui concerne la description des rues et des blocs.

- Certains auteurs décrivent la trace comme l'épine dorsale de la ville traditionnelle.

- Contribuer à la promotion de l’équité sociale, car chaque espace a accès à tous les groupes socioéconomiques.

- Les endroits avec des routes larges et droites facilitent la distribution de la lumière naturelle et des courants d'air.

- Les secteurs présentant des traces irrégulières sont sujets à l’accumulation de saleté et à la propagation de maladies.

- Il est étroitement lié au processus de croissance des villes.

- Chaque type de trace désigne un modèle de ville différent.

Types

Rectangulaire, damier ou grille

Il fait référence à un cadre de route où la ville est répartie selon un quadrillage et où les rues se croisent à angle droit.

L'objectif principal de ce type de trace est de permettre une croissance équitable dans le temps. Cependant, ce n’est pas possible car il rencontre une série d’obstacles naturels.

Les bâtiments publics jouent un rôle de premier plan et disposent d'espaces ouverts pour les distributions futures. On estime que les premières traces du type damero datent de l'urbanisme des villes grecques et romaines, ainsi que des villes coloniales hispano-américaines et européennes des s. XIX

Rayon centré ou radial

L'axe principal est le centre de la ville; de là, les rues sont divisées en plusieurs directions sous la forme d'une radio.

Plaque irrégulière ou cassée

C'est un type d'AVC qui manque d'organisation ou de planification, car il se caractérise par une croissance spontanée. Les bâtiments sont disposés au hasard, les rues sont sinueuses et étroites et beaucoup n’ont pas de sortie. Il y a une disparité dans la hauteur des bâtiments et il manque des règles de planification et des régimes fonciers.

Ce modèle a été peu à peu remplacé par le modèle réticulaire pour contribuer à la structuration des villes organisées, avec une meilleure répartition de l'eau potable, de l'électricité et des espaces avec une meilleure connectivité. Ce modèle était typique des villes médiévales.

Irrégulier délibéré

Ce sont des traces récentes où un certain centre n'est pas trouvé. Le modèle correspond au type de jardin urbain.

Baroque

Il correspond à une classification du modèle en damier, mais à la différence que les traces incluent des axes radiaux placés pour créer des ronds-points et des carrés, afin de rompre avec le modèle de grille.

En ce qui concerne la relation avec le parcelario urbain

Dans cette classification sont les traces:

- Accords avec les fonctions développées dans ceux-ci: résidentiel, commercial, administratif.

- En ce qui concerne la structure de la route: primaire, secondaire, tertiaire.

- Selon les types de circulation: véhicules / piétons, lourds / légers, publics / privés.

- Accords avec l'organisation des quartiers et des secteurs: structuration, voisinage, principal ou avenue.

Agencement urbain de Mexico

Époque préhispanique

À l’époque préhispanique, l’objectif principal de Mexico était la défense, correspondant aux intentions de contrôle, de domination et de conquête de l’empire aztèque. Même des enregistrements d'une trace de type orthogonal ou en damier ont été trouvés.

On suppose que la structure de base était constituée de quatre allées en forme de croix, laissant le centre de la ville comme le lieu où les marchés, les palais et les centres cérémoniels des rois et des nobles devaient s’installer. Dans cette zone, les rues et les rues piétonnes ont été délimitées.

Cependant, on pense que l’un des problèmes graves de l’endroit était les inondations constantes, qui étaient la cause de la propagation des maladies et des conditions malsaines.

Époque coloniale

La répartition décrite ci-dessus a été maintenue pendant la période coloniale: il y avait une plus grande place avec un espace géométrique de base et une architecture civile axée sur la satisfaction des besoins sociaux.Cela correspondait aux ordonnances arrangées par Felipe II dans l'art. XVI.

En ce qui concerne les temples indigènes, ceux-ci ont été relégués dans des quartiers à l'extérieur des centres urbains espagnols, qui ont servi à répartir les classes sociales du moment.

Dans le s. XVIII nouvelles propositions pour une meilleure répartition de la ville sont conçues, grâce à l'influence des Lumières et du courant néoclassique de l'Europe. Ces propositions exigeaient symétrie, ordre et régularité pour contribuer à la santé publique.

XIXème siècle

Le s. Le XIX était un moment idéal pour la construction et la reconstruction de temples, de couvents, de monuments, de places, de jardins et de différents travaux publics.

Grâce à l’influence française, Mexico a connu au milieu de ce siècle une floraison architecturale conforme aux tendances idéologiques et à l’importance économique du moment. Cela a également permis de réduire les taux de mortalité grâce à de meilleures conditions de circulation.

En raison des changements politiques et sociaux et des inondations constantes, dans la seconde moitié du s. La forme rectangulaire a été brisée au XIXe siècle pour laisser place à une structure plus libre, avec le désir de répondre aux besoins de la population.

Heure actuelle

Avec l'arrivée de l'art. XX La ville a été modernisée grâce au développement industriel avancé. A cette occasion, la croissance durable a été laissée de côté pour la diversification des alternatives à la croissance démographique.

Dans les années 70, la loi générale sur les établissements humains a été adoptée pour homogénéiser et centraliser les efforts de planification urbaine.

Actuellement, les efforts se concentrent sur la modernisation des quartiers situés en périphérie et offrant à ses habitants de meilleures conditions pour le développement de leurs activités quotidiennes.

Références

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