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Routes commerciales entre l'Europe et l'Asie aux XVe et XVIe siècles
Le routes commerciales entre l'Europe et l'Asie aux 15ème et 16ème siècles Ils ont servi à transporter de nombreuses marchandises entre les deux continents, notamment des épices, des métaux et de la soie.
Certains de ces produits ont été utilisés pour nommer certains des itinéraires les plus célèbres, tels que la soie ou les épices. Tous deux étaient terrestres et sont venus unir les royaumes hispaniques et la Chine.
Par contre, certaines routes maritimes ont commencé à s’ouvrir. Les Portugais ont été les premiers à contrôler cette route après avoir franchi le cap de Bonne-Espérance et atteint les côtes de l’Inde.
Cela leur a permis de dominer le commerce maritime pendant des décennies, avec les richesses que cela impliquait.
Antécédents
Vous ne pouvez pas parler des routes commerciales entre l'Europe et l'Asie sans nommer le pionnier en parcourant les routes entre les deux continents pour établir des liens commerciaux. C'est le célèbre explorateur vénitien Marco Polo.
Ce marchand fit son voyage à la cour de Gengis Khan au XIIIe siècle avec son père.
Il n'a rien fait moins de 10 ans à parcourir les différents territoires. À son retour, il a écrit ses expériences, suscitant un grand intérêt pour les produits asiatiques.
Route de la soie et des épices
Pendant plusieurs siècles, il a été le moyen le plus suivi de transporter les produits exotiques offerts par le continent asiatique vers l’Europe.
Depuis l'époque des croisades, les royaumes européens connaissaient des articles tels que la soie et d'autres tissus, ainsi qu'une grande quantité d'épices.
Les routes terrestres ont permis de réunir les deux territoires, mais de manière très dangereuse et lente.
Route des épices
L'origine de ces épices était principalement le Moyen-Orient. Pour cette raison, le moyen le plus fréquent de commercer était de traverser la mer Méditerranée.
Ce sont les Portugais et les différentes républiques de l’actuelle Italie (Venise, Gênes, entre autres) qui ont dominé ces itinéraires.
La présence constante de pirates dans la région la rendait très dangereuse, aggravée au XVe siècle par la prise de Constantinople, aujourd'hui Istanbul.
Route de la soie
En fait, plus qu’un simple itinéraire, c’était un réseau authentique avec plusieurs branches différentes. Dans sa forme la plus étendue, elle unissait l'Espagne, à l'ouest, à Xian, située en Chine.
Il y avait aussi d'autres branches qui ont été détournées vers la Syrie, Constantinople et Samarkand.
Enfin, il existait une ligne commerciale qui, au lieu de continuer vers la Chine, descendait vers diverses villes en Inde.
Cet itinéraire, mis à part ce que les caravanes ont pris pour se déplacer, a été très exposé aux attaques pendant la visite.
La prise de la capitale actuelle de la Turquie par les Ottomans rend encore plus risquée, de sorte qu'à la fin du XVe siècle, les Européens étaient impatients de trouver de nouvelles alternatives.
En fait, il convient de rappeler que Christophe Colomb essayait de trouver un itinéraire plus rapide et plus sûr pour atteindre les côtes asiatiques lorsqu'il a découvert le continent américain.
Voie maritime
La recherche de différents itinéraires pour atteindre l’Asie a poussé les navigateurs portugais à se jeter dans la mer pour essayer de trouver un moyen d’y arriver.
En 1487, ils ont découvert le cap qui séparait l’Afrique du Sud et de l’océan Indien. Puis, en 1497, Vasco de Gama a réussi à traverser le cap susmentionné et à atteindre l'Inde.
Malgré la perte d’hommes et de navires, les richesses qu’il apportait au retour apportaient des avantages 60 fois supérieurs aux dépenses, ce qui explique pourquoi la nouvelle route a été accueillie avec enthousiasme.
Références
- Mgar. La recherche des épices. Récupéré de mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Marchands et finances dans l'Europe du XVIe siècle. Récupéré de clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Récupéré de biographie.com
- Wikipedia. Route de la soie Récupéré de en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Routes commerciales de l'océan Indien. Récupéré de thoughtco.com