Nao de Chine (galion de Manille) Histoire, premier voyage, itinéraire

Le Naos de Chine ou galions de Manille Ce sont des navires de commerce espagnols qui se sont rendus des Philippines (ancienne colonie espagnole) au Mexique actuel, qui constituait la colonie de la Nouvelle-Espagne. Les navires ont navigué avec des cargaisons de Manille, aux Philippines, à Acapulco.

Après leur arrivée à Acapulco, ils ont fait le même voyage, ramenant les richesses du continent américain. La raison pour laquelle ces galions sont également connus sous le nom de Naos de Chine est que les produits importés en Nouvelle-Espagne provenaient principalement du pays asiatique, principalement de la soie et du coton.

La porcelaine restait généralement dans les Amériques et ne retournait pas en Espagne, ce qui a influencé de nombreux artistes du nouveau monde pour la création de vaisseaux et de plats uniques, du continent américain mais avec des touches asiatiques. Cette route a fonctionné pendant plus de 250 ans, jusqu'à ce que la guerre d'indépendance mexicaine ait arrêté les navires espagnols.

Index

• 1 histoire
  • 1.1 Découverte et voyage
  • 1.2 Import de Chine
• 2 premier voyage
• 3 routes principales de Chine Nao
  • 3.1 1- Le voyage d'Acapulco à Manille
  • 3.2 2- Le retour de Manille à Acapulco
• 4 produits transportés par bateau
  • 4.1 De Manille à Acapulco
  • 4.2 De Acapulco à Manille
• 5 références

Histoire 

La première expédition liée aux galions de Manille fut commandée par Fernando de Magallanes en 1521, lorsqu'il découvrit dans son voyage l'existence des Philippines et des îles Mariannes, les revendiquant au nom de l'Espagne.

L'île espagnole de l'époque devrait avoir un moyen d'établir des routes commerciales avec l'Amérique, mais il n'y avait pas de route ou de courant maritime capable d'amener des galions sur le nouveau continent.

Le grand problème que les navigateurs de l'époque devaient surmonter entre les continents était la présence de vents constants qui poussaient suffisamment les navires pour faire de longs voyages intercontinentaux. Au début des années 1500, il n'y avait aucune trace de flux d'air capable de transporter un navire de Manille à Acapulco.

Découverte et voyage

En 1542, le navigateur Juan Rodríguez Cabrillo a voyagé près du 38e parallèle nord, ce qui a donné lieu à la découverte de la route Acapulco-Manille.

Une fois le voyage de Cabrillo, qui l'a transporté du Mexique à la Russie, Alonso de Arellano et Andrés de Urdaneta ont découvert la route que les galions de Manille utiliseraient pour retourner à Acapulco.

Les deux ont emprunté des routes différentes depuis Manille en 1565, près du 38ème parallèle nord, et ont pu arriver en toute sécurité aux Philippines.

Import de Chine

La route a été utilisée pendant deux siècles et demi et son objectif principal était l'importation de produits chinois sur le continent sud-américain, compte tenu de la proximité des Philippines avec la grande masse du continent asiatique. De retour à Manille, les navires transportaient des richesses comme l'or et l'argent.

Il convient de noter qu’avant la fin de la guerre d’indépendance mexicaine, la route avait déjà perdu de sa force économique à la fin du XVIIIe siècle, lorsque d’autres puissances mondiales ont commencé à commercer avec la Chine.

Premier voyage

Le premier voyage d'un navire sur la route des galions de Manille était commandé par López de Legazpi, avec comme navigateur Andrés de Urdaneta. Legazpi et Urdaneta sont arrivés aux Philippines en février 1565, après avoir quitté la Nouvelle-Espagne le 25 décembre de l’année précédente.

La route d'Acapulco à Manille s'est avérée beaucoup plus directe et courte que la route opposée. Cela a été vérifié en juin de la même année lorsque le navire de San Pedro a quitté Manille en direction de la Nouvelle-Espagne: l'équipage n'a remis le pied sur le sol qu'en octobre.

Le premier aller-retour a duré un peu plus de 8 mois, compte tenu du temps passé en mer sur les bateaux.

Principales routes de Chine Nao

Étant donné que les navires devaient naviguer avec le vent en leur faveur, deux itinéraires différents ont été utilisés lors des allers-retours:

1- Le voyage d'Acapulco à Manille

La navigation était assez simple dans cette direction et la route était bien établie peu après le premier voyage.

Les bateaux partaient d'Acapulco en direction du nord, à la recherche de la latitude 18 au nord de la Terre. Une fois localisés, les navires seraient transportés par les alizés et resteraient entre 10 et 15, au nord de la planète, jusqu’à ce qu’ils rencontrent les Philippines.

2- Le retour de Manille à Acapulco

Le voyage de Manille à Acapulco était beaucoup plus fastidieux que le voyage initial.

Pour se rendre en Nouvelle-Espagne, le navire devait d'abord traverser les eaux près des côtes de Taiwan et du Japon, puis faire le voyage intercontinental en Californie et descendre ensuite à Acapulco. Au total, les bateaux prirent six mois pour faire ce voyage.

Le voyage de Manille au Japon a été affecté par un facteur important: les pluies d’été de la mousson, qui ont entraîné de fortes modifications de la houle et de la marée, rendant difficile le passage des galions. Le départ de Manille était en soi assez compliqué car le mauvais temps avait forcé les bateaux à retourner à terre.

Rencontres Offshore

Après avoir passé le Japon, la partie simple du voyage est arrivée. Le navire ne devrait suivre une direction droite constante et lutter contre les vents légers qui ont poussé le galion vers l’est. La partie compliquée était la finale: l'arrivée en Californie.

Le galion est arrivé dans une zone de la côte connue sous le nom de "zone tourbillonnaire", où les pirates et les flibustiers militaient à la recherche de la cargaison des navires commerciaux. Une fois la Californie abandonnée, l'arrivée à Acapulco était presque assurée.

Produits qui ont transporté les navires

Outre les produits que les galions de Manille transportaient pour le commerce, les navires devaient transporter suffisamment de nourriture pour les passagers, ainsi que des armes, des balles et de la poudre à canon pour se défendre contre les attaques de pirates.

En conséquence, les navires transportaient beaucoup plus de marchandises que les lois en vigueur. Les principaux produits commercialisés par les galions de Manille sont les suivants:

De Manille à Acapulco

- or

- des produits chinois tels que la soie, différents types de vêtements pour le public et les membres de l’église, ainsi que de la porcelaine, des vases et des tricots.

- bois asiatiques

- Ivoire dans plusieurs présentations.

- Epices et produits végétaux asiatiques.

- tabac

- Animaux et esclaves.

D'Acapulco à Manille

La Nouvelle-Espagne transportait principalement de l'or et de l'argent du Nouveau Monde. Cependant, les enregistrements de l'époque incluent également:

- cacao

- Cochenille.

- Cordes de flamenco.

- les huiles.

- Vins

Références

1. Manille Galleon, (n.d.). Tiré de britannica.com
2. Manille Galleon, (n.d.), 11 février 2018. Tiré de wikipedia.org
3. Le Manille Galleon, Metropolitan Museum of Arts de Johana Hecht, octobre 2003. Tiré de metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexique, Pérou et le galion de Manille. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigation et la cargaison des galions de Manille, (n.d.). Tiré de guampedia.org
6. Trinidad (navire), (n.d.), 13 février 2018. Tiré de wikipedia.org