20 villes importantes qui n'ont pas de métro

Bien que le villes qui n'ont pas de métro ils sont majoritaires dans le monde, il y a peu de métropoles de grande géographie ou de forte densité de population qui ne disposent pas d'un des systèmes de communication les plus importants à l'heure actuelle.

Ce système de transport se compose de lignes de chemin de fer qui traversent une ville ou une métropole dans des sections principalement souterraines.

Le premier dessin a été conçu par Charles Pearson en 1843, des années après la révolution industrielle, pour la ville de Londres.

Vingt ans plus tard, la capitale britannique inaugurait la première ligne de métro. Son designer pourrait réaliser son rêve, mais pas le vivre, puisqu'il est décédé quelques mois de gouttes d'hydropisie.

Plus tard, New York (1863), Budapest (1896) et Glasgow (1896) ont rejoint cette révolution des transports urbains et ont également inauguré des lignes de métro.

À partir du vingtième siècle, cette technologie s’est développée dans le monde entier, dans plus de 50 pays. Cependant, que ce soit en raison de la faible liquidité, des barrières géographiques ou du désintérêt politique, il existe encore de grandes villes sans réseau de métro.

20 villes qui n'ont pas encore de métro

1- Dublin

Capitale de l'Irlande avec une population de 1,8 million d'habitants dans toute sa région métropolitaine.

Dublin a des bus urbains, un tram appelé Luas ou un service de vélos publics. Cependant, ces systèmes de transport sont déficients et relativement coûteux par rapport au reste de l'Europe.

Par conséquent, le gouvernement a approuvé en 2005 la construction d'un métro composé de deux lignes qui couvriront le nord et l'ouest de la ville.

Le début des travaux est prévu pour le début de 2021 et la date d'ouverture pour la fin de 2026 ou le début de 2027.

2- Edimbourg

Capitale de l'Ecosse et deuxième ville de taille après Glasgow, résidence de 483 000 habitants.

Malgré son importance institutionnelle, cette ville historique ne nécessite pas de métro en raison de sa petite extension de seulement 118 km². Le transport est bien couvert grâce à son tram et à ses nombreuses lignes de bus qui desservent 24 heures par jour.

C'est une ville très confortable pour les touristes, car marcher dans la vieille ville est la meilleure option.

3- Venise

Emplacement exact à celui d'Edimbourg. Petite ville dans laquelle la marche est la meilleure méthode de voyage possible. Il n'y a qu'une seule matrice supplémentaire: Venise est entourée d'eau.

Bien que l'ingénierie actuelle soit en mesure de créer un métro titanesque entre les canaux vénitiens, ce serait sans aucun doute une irrationalité en raison du coût du projet et de l'utilisation ridicule qui lui serait donnée.

En outre, bien qu’elle fût l’une des capitales européennes les plus peuplées d’Europe à l’époque, sa population atteint à peine 265 000 personnes, le recensement de la population produisant chaque année moins de données.

4- Bogotá

Capitale de la Colombie et l'une des villes les plus peuplées du monde, elle compte plus de 8 millions d'habitants et atteint 9,3 millions d'habitants dans toute la métropole.

Cette démographie dense fait que le déplacement de la capitale est, aujourd’hui, insoutenable, devenant une via crucis pour les habitants de la capitale et les 20 municipalités voisines.

Le besoin de Metro a été apprécié par les institutions colombiennes depuis les années 1950 et, après de nombreux projets ratés, en 2015, le gouvernement a donné le feu vert au démarrage des travaux de la ligne 1 du métro prévue pour 2022.

Il convient de noter qu'en raison de la mauvaise qualité du sol à Bogotá, le tracé du métro sera surélevé et non souterrain, ce qui a suscité de nombreuses plaintes de la part de l'opposition.

5- Quito

Après Guayaquil, Quito est la deuxième plus grande ville (352 km²) et peuplé (2,7 millions d’habitants) de l’Équateur. C'est aussi la plus ancienne capitale d'Amérique du Sud.

Malgré ces données importantes, Quito ne dispose pas de métro et base son système de transport métropolitain sur un large réseau de bus.

Cependant, la capitale équatorienne sera bientôt en mesure de quitter cette liste, car la construction de la première ligne de métro du pays a eu lieu depuis 2013.

Cela aura une longueur de 22 km divisé en 15 arrêts. Son inauguration est prévue pour juillet 2019.

6- Lacs

Capitale du Nigeria et ville la plus peuplée du continent africain avec une population estimée à 13 millions d'habitants selon l'ONU. Cela en fait le 24ème mondial.

En raison de sa situation géographique privilégiée, Lagos est la ville la plus prospère économiquement du pays. Cependant, dans le monde entier, leurs revenus sont éloignés des marchés financiers des autres continents.

C'est l'une des raisons pour lesquelles la construction d'un réseau de métro est impossible. En tout état de cause, des raisons ne seraient pas nécessaires pour une ville qui a un terrible service de routes, ainsi que des transports en commun médiocres.

7- Florence

La ville, berceau de la Renaissance, est située dans une zone métropolitaine d'un million et demi d'habitants, la plus peuplée de la région de Toscane.

En plus de ses habitants, Florence reçoit plus de neuf millions de visiteurs chaque année, un chiffre vertigineux qui fait que l'on se demande pourquoi il n'y a pas de métro dans son réseau de transport.

La vérité est que Florence, comme d’autres villes mentionnées ci-dessus, comme Venise ou Édimbourg, est petite et peut être visitée à pied.

La mise en service d'un métro serait pratiquement impossible. La peur suggère que des merveilles pourraient apparaître du sous-sol d'une des villes les plus historiques du monde.

De plus, il base son transport sur les bus urbains, ces derniers étant très efficaces et appréciés par les résidents et les touristes.

8- La Havane

Capitale de Cuba et ville de plus de 2 millions d'habitants, étant le centre économique, politique et culturel de l'île, et l'une des destinations touristiques les plus remarquables de la planète.

Bien que vous ayez tous les ingrédients, Havana n’a pas de métro, la raison étant tout à fait raisonnable: le coût serait inabordable pour les caisses cubaines.

Bien qu'il y ait eu un projet pour mener à bien ce travail, les ingénieurs du gouvernement actuel assurent que "un kilomètre de tunnel équivaut à cent millions de dollars", une quantité tout à fait supérieure à d'autres constructions similaires.

Autres villes

9- Guatemala City (Guatemala)

10- Cali (Colombie)

11- La Paz (Bolivie)

12- Canberra (Australie)

13- Luanda (Angola)

14- Kinshasa (République démocratique du Congo)

15- Nairobi (Kenya)

16 - Puebla (Mexique)

17- Casablanca (Maroc)

18- Alexandrie (Egypte)

19- Rabat (Maroc)

20- Tel Aviv (Israël)